Véhicules d'Exception.
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Après l’incroyable Valkyrie, Aston Martin franchit un
nouveau cap technologique avec la Valhalla, première supercar hybride
rechargeable à moteur central de la marque britannique de série. Limitée à
seulement 999 exemplaires dans le monde, cette hypercar représente
l'aboutissement d'une collaboration exceptionnelle entre Aston Martin et Red
Bull Racing, directement inspirée par les innovations de la Formule 1.
Nous accueillons, en exclusivité, le premier exemplaire
livré en France.
Connu depuis toujours pour ses GT sportives et élégantes
comme l'Aston
Martin V12 Vantage que nous avons essayée, Aston Martin a entamé un
nouveau virage avec l'apparition de supercars à moteur central arrière. La
Valkyrie, conçue avec Adrian Newey, a été la première de cette nouvelle ère
avec son V12 Cosworth qui offre des performances dignes d'une F1. Avec une utilisation
limitée – il faut mettre un casque antibruit à l'intérieur – et une production
contenue, il fallait un modèle qui “ démocratise ” le genre. Ce modèle, c'est
la Valhalla, plus facile à conduire et produite à 999 exemplaires.
La Valhalla embarque le moteur V8 le plus puissant jamais
monté sur une Aston Martin de série. Ce bloc 4.0 litres biturbo développé
par AMG bénéficie d'innovations techniques majeures avec son vilebrequin
plat qui abaisse considérablement le centre de gravité et son carter sec
optimisant la répartition des masses. Les nouveaux turbocompresseurs à double
spirale de 63 mm travaillent en parfaite synergie avec des refroidisseurs d'air
à charge d'air pour maximiser la puissance thermique, tandis que la
configuration en V élégante intègre un collecteur monobloc d'une efficacité
redoutable.
Le groupe motopropulseur hybride combine le V8 thermique à trois
moteurs électriques stratégiquement positionnés. Deux moteurs électriques
équipent l'essieu avant au sein d'une Electric Drive Unit assurant la
vectorisation du couple et éliminant tout sous-virage, tandis qu'un troisième
moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses sert de générateur de
démarrage et garantit un remplissage instantané du couple.
Cette architecture innovante, pour la marque, délivre une
puissance totale combinée de 1 064 chevaux et un couple phénoménal de 1 100
Nm, propulsant cette supercar de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes
avec une vitesse de pointe électrisante de 350 km/h. Elle peut également
parcourir jusqu'à 14 km en mode 100% électrique, prouvant que performance et
efficience peuvent coexister harmonieusement.
La nouvelle transmission à double embrayage à 8 vitesses
développée spécifiquement pour la Valhalla offre des changements de rapports
ultra-rapides tout en conservant les sensations d’un changement de rapport. Le
système intègre un différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu
arrière qui optimise la traction et l'équilibre dynamique. Innovation
remarquable, la marche arrière électrique élimine totalement le besoin d'un
système mécanique traditionnel, permettant une économie de poids significative.
Le remplissage de couple entre les changements de vitesse élimine tout décalage
turbo, offrant une accélération d'une linéarité parfaite et un flux
d'adrénaline instantané.
Développée en partenariat avec Aston Martin Performance
Technologies, la monocoque entièrement en fibre de carbone constitue le
cœur structurel de la Valhalla. Cette architecture ultra-rigide accueille des
sous-cadres avant et arrière en aluminium pour une rigidité maximale, créant
ainsi une plateforme idéale pour la suspension inspirée de la Formule 1.
La suspension avant à biellettes montée hors des flux d'air reprend
directement les principes des monoplaces F1, déplaçant les amortisseurs
adaptatifs DTX Bilstein hors du flux d'air vers l'intérieur de la roue avant,
exactement comme sur les voitures de course. Cette configuration améliore
considérablement le flux de refroidissement vers les radiateurs latéraux
arrière.
La suspension arrière multibras à cinq bras assure un
équilibre dynamique parfait, tandis qu'un système de lift facilite la conduite
quotidienne. L'ensemble du système hydraulique contrôle simultanément la
suspension et l'aérodynamique, offrant au conducteur les performances d'une
hypercar à moteur central avec un confort surprenant.
Les performances extrêmes de la Valhalla exigent un freinage
à la hauteur de ses capacités. Brembo équipe cette supercar de
disques carbone-céramique de 410 mm de diamètre à l'avant et de 390 mm à
l'arrière, tous percés et ventilés pour une dispersion thermique optimale même
lors d'utilisations intensives sur circuit. Les étriers monoblocs issus
directement de la compétition présentent une rigidité optimisée, tandis que les
inserts de piston ventilés améliorent la gestion thermique. Le système de
freinage assisté intégré apporte une nouvelle sensation de maîtrise de la
pédale, avec une modulation progressive et réactive qui inspire confiance lors
des freinages les plus violents. Les conduits de refroidissement assurent un
flux d'air ininterrompu, diminuant considérablement l'évanouissement des freins
et permettant des freinages plus tardifs, plus puissants et plus stables.
L'aérodynamisme actif de la Valhalla représente une
prouesse technologique, développée avec le simulateur de Formule 1
d'Aston Martin Racing. L'aileron avant actif, dissimulé avec élégance
derrière la calandre emblématique de la marque, se déploie en seulement 0,5
seconde pour optimiser instantanément la force d'appui selon les conditions de
conduite. À l'arrière, l'aileron hydraulique constitue une merveille
d'ingénierie capable de s'élever jusqu'à 255 mm en mode Race, générant une
force d'appui constante et impressionnante de 600 kg dès que la vitesse
atteint 240 km/h.
Les tunnels Venturi et le vaste diffuseur arrière
sculptent l'arrière de la Valhalla pour maximiser l'effet de sol, tandis que
des ailettes tournantes situées sous le plancher sont contrôlées
automatiquement par un barrage d'air actif pour une gestion parfaite des flux
d'air. Cinq générateurs de tourbillons positionnés sur les bas de caisse
latéraux, inspirés directement des châssis de Formule 1, augmentent
considérablement la force d'appui au centre de la voiture, entre les ailes
avant et arrière.
Cette symbiose aérodynamique permet également un freinage
pneumatique spectaculaire. En mode Race, les aéros actifs à l'avant et à
l'arrière fonctionnent en synergie presque instantanément pour déplacer le
centre de pression de la force d'appui vers l'arrière. L'aileron arrière agit
alors comme un véritable parachute, offrant des performances de freinage
extrêmes et une stabilité sans faille. Le plancher concave derrière la prise
d'air avant crée une zone de basse pression qui améliore encore les
performances aérodynamiques globales.
Chaque ligne de la carrosserie en fibre de carbone répond à
une nécessité aérodynamique tout en conservant l'élégance caractéristique
d'Aston Martin. Les portes dièdres, découpées jusqu'au toit,
pivotent et se balancent sans effort pour créer la plus grande ouverture
possible vers l'habitacle, offrant un accès théâtral digne d'une supercar
d'exception. Le snorkel de toit, intégré dans un canal aérodynamique
inspiré de la Formule 1, achemine l'air vers trois systèmes essentiels que sont
les turbocompresseurs, les refroidisseurs d'air et directement dans le moteur
V8.
Les ouïes latérales inspirées de la Formule 1
redirigent le flux d'air le long de la carrosserie vers les refroidisseurs
d'huile montés à l'arrière, tandis que les ailettes de rotation des portières
optimisent la gestion des flux d'air.
Les roues en alliage forgé s'accompagnent de pneus Michelin
Pilot Sport S 5 AML développés sur mesure, montés en 285/30 ZR20 à l'avant et
en 335/30 ZR21 à l'arrière.
L'intérieur de la Valhalla place le conducteur dans les
conditions optimales avec une position assise à talon surélevé qui
rappelle directement celle des pilotes de Formule 1. Le rapport bassin/talons
réduit crée une posture de conduite allongée et surbaissée, presque centrale,
plaçant le pilote au cœur de l'action. Les baquets en carbone fabriqués sur
mesure par Aston Martin Performance Technologies enveloppent parfaitement
le corps, tandis que le volant à double méplat directement inspiré de la
Formule 1 tombe naturellement sous les mains. L'habitacle entier est recouvert
de carbone forgé, créant un environnement racing authentique et léger.
Cet exemplaire français se distingue par son somptueux intérieur
en cuir Forest Green qui crée une harmonie visuelle parfaite avec la livrée
extérieure Podium Green. Cette teinte raffinée apporte une touche d'élégance
britannique traditionnelle à ce cockpit résolument tourné vers la performance,
établissant un dialogue subtil entre héritage et modernité.
Le système d'infodivertissement de nouvelle génération
d'Aston Martin équipe la Valhalla avec un double écran de 10,25 pouces. Le
combiné d'instruments est monté sur la colonne de direction, directement dans
l'axe du regard du conducteur, permettant de visualiser instantanément les
données essentielles du véhicule sans quitter la route des yeux. L'écran
tactile central d'infodivertissement affiche les applications de navigation et
de médias avec une interface personnalisée spécialement développée pour la
Valhalla. En mode Race, les graphismes à l'écran basculent vers un affichage
inspiré de la Formule 1, développé en collaboration avec les pilotes Aston
Martin au sein du quartier général de Silverstone. Un grand tachymètre linéaire
facilite la vision périphérique, tandis qu'une vue élargie présente la carte de
navigation en plein écran.
Le système de rétroviseur à affichage numérique complet remplace le rétroviseur intérieur classique, offrant une vue dégagée et claire à l'arrière de la Valhalla quelles que soient les conditions.
L'expérience sensorielle atteint son apogée avec le système
audio Bowers & Wilkins à 14 haut-parleurs délivrant une puissance
totale de 745 watts pour une expérience sonore haut de gamme.
Le premier exemplaire livré en France incarne parfaitement l'esprit
racing d'Aston Martin avec le numéro 14 de Fernando Alonso, réservé à
seulement quelques exemplaires privilégiés dans le monde. Cette version unique
arbore une magnifique teinte Podium Green avec des détails Lime Green
qui reprennent fidèlement les couleurs des monoplaces de Formule 1 Aston
Martin. L'harmonie visuelle se poursuit à l'intérieur avec un somptueux habitacle
en cuir Forest Green qui dialogue subtilement avec la livrée extérieure,
créant une cohérence esthétique parfaite entre performance et élégance. Cette
configuration exclusive est valorisée à près d'1,3 million.
Pour découvrir en exclusivité ce chef d’œuvre rendez-vous
dans notre showroom Pelras Legend jusqu'au 8 février.
