La première du nom. L’origine d’une lignée devenue mythique.
Présentée en 1999 au Salon de Genève, la Porsche 911 GT3 inaugure une nouvelle ère pour la marque de Stuttgart. Issue directement du savoir-faire de Porsche Motorsport, la 996 GT3 Phase 1 transpose sur la route l’esprit des voitures de compétition : un Flat-6 atmosphérique 3,6 litres de 360 ch, une boîte manuelle, une transmission aux roues arrière, un châssis abaissé et affûté et, surtout, cette mécanique Mezger devenue depuis une
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véritable référence chez les passionnés.
À l'époque, Porsche ne cherche pas à créer une sportive simplement performante. La GT3 est pensée comme une voiture de course homologuée pour la route. Elle sera d'ailleurs la première voiture de série homologuée à franchir la Nordschleife du Nürburgring en moins de huit minutes, avec un temps de 7'56"33 réalisé par Walter Röhrl.
Et c'est précisément ce qui rend cette 996.1 GT3 si particulière aujourd'hui.
Produite à seulement 1 868 exemplaires dans le monde, dont 308 en conduite à droite, cette première génération demeure l'une des GT3 les plus confidentielles jamais produites.
Dans cette élégante teinte grise, sa personnalité prend une dimension particulièrement raffinée : une silhouette discrète, presque intemporelle, qui ne révèle son véritable caractère qu'à ceux qui savent ce qu'ils regardent.
Ici, pas de débauche d'artifices. Tout est dans la mécanique, le châssis et les sensations. Un moteur atmosphérique qui prend ses tours avec enthousiasme, une boîte manuelle, une direction communicative et ce lien mécanique si caractéristique des Porsche de cette époque.
La 996 GT3 Phase 1 représente ainsi bien plus qu'une sportive de collection : elle est le point de départ de l'histoire moderne de la GT3.
Une Porsche à conduire, à conserver et à transmettre.
Une automobile pour connaisseurs. Une pièce de l'histoire GT Porsche. Et peut-être l'une des dernières façons d'accéder à l'essence même de la GT3.
Véhicules disponibles.
