Une diva italienne fait son entrée. Au Salon de Genève 2006, la Ferrari 599 GTB Fiorano se dévoile. Digne héritière des Ferrari V12 à moteur avant, elle s’impose comme un véritable chef-d’œuvre en aluminium signé Pininfarina, mariant avec habileté élégance et aérodynamisme, notamment grâce à ses arcs-boutants emblématiques. Son nom, qui évoque la piste d’essai maison de Ferrari, annonce clairement la couleur.
Sous le capot de cette grande GT se cache le V12 6.0 atmosphérique issu de la
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Ferrari Enzo, ici dégonflé à 620 ch. Les performances sont impressionnantes : 330 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,7 s. Rien d’étonnant lorsque l’on sait que Michael Schumacher a participé à son développement.
Déjà démente, elle devient encore plus grisante avec le pack HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), proposé en option à partir de 2009. Le châssis est abaissé de 10 mm, les lois d’amortissement sont revues, les ressorts raffermis de 17 % à l’avant et 15 % à l’arrière, les barres antiroulis épaissies et les jantes passent à 20 pouces, plus larges, chaussées de pneumatiques plus performants.
L’échappement se libère, la gestion de la boîte F1 et la réponse à l’accélérateur sont optimisées, tandis que le style est affiné avec une calandre plus aérée et de nombreuses touches de carbone à l’intérieur. Une version qui fait le lien parfait entre la 599 GTB “ classique ” et l’exclusive 599 GTO.
Notre modèle a été équipé de ce pack HGTE en seconde monte par Ferrari Pozzi, facture à l’appui.
Sa teinte Nero, ses sièges Daytona carbone avec sellerie cuir noir et surpiqûres jaunes, son volant carbone à LED, son fond de compteur jaune et ses nombreux éléments en carbone (aérateurs, seuils de porte, palettes) composent une configuration à la fois sportive et élégante.
D’origine française, bénéficiant d’un suivi complet et n’affichant que 30 072 km, elle n’attend plus que vous.
Véhicules disponibles.
